Ferrari 250 GTE

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Car information

Farbe
Grau
Hubraum
3967 cm³
Leistung
344 PS
Standort
Frankreich

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Ferrari 250 GTE - Description

Ferrari 250 GTE - Beschreibung

Ferrari 250 GTE - Unikat. In diesem Exemplar sind nicht nur die Karosserie, das Fahrwerk, das Getriebe, die Hinterachse, das Armaturenbrett, die Polsterung, die Federung, die Lenkung und die Räder authentisch, sondern es ist auch der 4L-Superamerica-Motor des Typs 163 eingebaut, den Ferrari im 250 GTE im Oktober 1964 verbaute. Dieser Ferrari 250 GTE war Enzo Ferraris persönliches Auto (Fahrgestell 1287 GT), bis das Unternehmen es im Juli 1964 an einen französischen Kunden verkaufte.

Der Motor dieses Wagens wurde im Oktober 1964 von Ferrari aus dem Prototyp Nr. 3105 des Ferraris 330 GT 2+2 entfernt, der das auslaufende Modell 250 GTE ersetzen sollte.

Es ist eine außergewöhnliche Ingenieursleistung. Der Motor hat fast einen Liter mehr Hubraum (3.967ccm im Vergleich zu den 2.953ccm des 250 GTE Motors) und leistet 100 PS mehr als der 250 GTE (340 PS im Vergleich zu 240 PS) Selbst der Serienmotor des 330 GT 2 + 2 (Tipo 209) leistet 40 PS weniger als dieser hier.

Das Bohrungshubverhältnis wurde mit einem Doppelspulenzündsystem auf 77: 71 mm geändert, und die Kraft wurde von der Rückseite der Nockenwelle auf jede Bank des VWs übertragen.

Im Gutachten heißt es: “Es besteht kein Zweifel [, dass dieser Motor] echt ist. Die Nummer 1287 ist auf einem rechteckigen Teil des Motorblocks unten rechts eingeprägt. Die Grafiken dieser Nummern entsprechen denen, die Ferrari in der zweiten Hälfte des Jahres 1960 verwendet hat. Die zuvor gestanzte Nummer 3105, die durch Abheften entfernt wurde, ist noch darunter sichtbar. Die Referenz 66 SA ist direkt darunter in das unbearbeitete Metall gestanzt. Die Stanzung dieser Nummer ist authentisch und original (...) Die Nummer 1287 wurde daher von Ferrari umgestanzt, als dieser Motor in das 1287 GT-Chassis eingebaut wurde. Dieser Motor wurde wahrscheinlich während des Umbaus in Modena umgestanzt und in das Originalchassis eingebaut. “

Nach diesem Motorwechsel wurde der 1287 GUT im Jahre 1971 beschädigt, während er seinem zweiten Besitzer gehörte (wenn Benzol Ferrari selbst nicht berücksichtigt wird). Das Interesse an diesem Motor, der intakt blieb (abgesehen von der Kurbelwelle und Wasserpumpe) war ausschlaggebend für den erneuten Einbau in eine authentische 250 GUTE Karosserie, die der Vorbesitzer ausschließlich zu diesem Zweck erworben hatte.

Der Besitzer behielt auch die Fahrgestellnummer des 1287 GT wegen seiner historischen Bedeutung; schließlich war es ein persönliches Fahrzeug von Enzo Ferrari. Es ist ziemlich ungewöhnlich, dass eine Fahrgestellnummernplatte Gegenstand eines Expertenberichts ist, aber dies ist hier der Fall. "Die Prägung dieser Nummer ist authentisch und entspricht den Merkmalen der Zahlen und Buchstaben, die Ferrari verwendet, um die Fahrgestell- und Motornummern zu stanzen, bis Anfang 1960 (um Juni, Juli herum [Anmerkung von Crystal Auction: 1287 wurde am 2. Mai 1959 gebaut und nummeriert])."

Um dem ursprüngliche Aussehen des 1287 treu zu bleiben, wurden die Lufteinlassgitter an den vorderen Kotflügeln blockiert und die Lüftungsschlitze in den hinteren Seitenverkleidungen geöffnet.

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